Малярно‑кузовной цех: стапель, подбор цвета, покраска в камере

В малярно‑кузовном цехе БАС мы не маскируем вмятины толстым слоем шпатлёвки — восстанавливаем геометрию по заводским точкам и красим так, чтобы не было видно границы ремонта. Каждый этап проверяем приборами: от толщины ЛКП до зазоров между деталями. Результат — не «вроде похоже», а заводские параметры.

Что делаем в цехе

• Восстановление геометрии на стапеле. Тянем кузов по контрольным точкам, возвращаем заводские зазоры и диагонали — без «на глаз» и без лишних замен деталей.
• Рихтовка и ремонт кузовных панелей. Убираем вмятины, трещины и заломы, максимально сохраняя родной металл. Работаем так, чтобы не увеличивать массу детали и не нарушать жёсткость кузова.
• Локальный и полный кузовной ремонт. От замены порога до восстановления после ДТП: снимаем повреждённые элементы, проверяем скрытые дефекты, при необходимости меняем усилители и лонжероны.
• Подбор цвета и покраска. Колорист подбирает оттенок по коду и образцу, делает выкрас, сверяет под разными углами и при разном освещении. Красим в камере с фильтрацией воздуха — без пыли и шагрени.
• Финишная обработка. Полировка, контроль толщины ЛКП, проверка зазоров — чтобы деталь не выделялась ни цветом, ни фактурой, ни геометрией.

На чём работаем: оборудование цеха

• Стапель с 3D‑измерениями. Видим отклонения до миллиметра: не тянем «пока встанет», а возвращаем кузов к заводским параметрам.
• Окрасочная камера с фильтрацией. Стабильная температура, чистый воздух, правильная сушка — покрытие ложится ровно, без дефектов и отслоений.
• Толщиномер и шаблоны зазоров. Контролируем каждый этап: толщина ЛКП должна быть в заводском диапазоне, зазоры — в допусках производителя.
• Оборудование для точечной сварки и вытяжки. Работаем аккуратно, чтобы не перегревать металл и не ослаблять силовые элементы кузова.

Как мы работаем: стандарты вместо «как получится»

• Сначала дефектовка — потом план работ. Снимаем повреждённые панели, проверяем скрытые деформации, оцениваем состояние силовых элементов — только после этого называем сроки и стоимость.
• Минимум шпатлёвки, максимум восстановления. Стараемся вытягивать металл, а не закрывать вмятины слоем материала. Это долговечнее и безопаснее.
• Контроль на каждом этапе. После вытяжки — замеры, после покраски — проверка толщины и блеска, перед сдачей — осмотр под разными углами. Никаких «докрасим потом».
• Гарантия на работы. Фиксируем результат в заказ‑наряде и даём гарантию на ремонт и покраску — чтобы вы были уверены в долговечности.

Такой подход защищает от «временных решений»: вы не приезжаете через полгода с отслоившейся краской или гуляющими зазорами. Подробнее об услугах и сроках — на странице «Кузовной ремонт» в разделе Услуги.

Запишитесь на осмотр кузова — оценим повреждения, рассчитаем сроки и дадим гарантию на работы.